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多錘頭破碎機(jī)是路面碎石化的主要設(shè)備，可為道路工程節(jié)能成本，縮短工期，具備高i效環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品的外觀好壞將會(huì)直接體現(xiàn)出它自身的質(zhì)量高低，倘若自己發(fā)現(xiàn)某一款產(chǎn)品的外觀已經(jīng)出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問(wèn)題，那么它的質(zhì)量肯定也好不到哪里去。多錘頭破碎機(jī)，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表而以利于攤銷(xiāo)，一下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路摹砰石化技術(shù)能有效防止‘白改黑’后的反射裂縫，延長(zhǎng)路而的使用壽命。該技術(shù)是將舊水泥混凝土路面的面板，通過(guò)設(shè)備一次性破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)，可充分利用舊路殘余強(qiáng)度，且保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。

所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝清（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻基層。多錘頭水泥路面破碎機(jī)是采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、國(guó)內(nèi)首i家制造的對(duì)路面進(jìn)行碎石化的設(shè)備。通過(guò)多個(gè)錘頭對(duì)路面進(jìn)行打碎，使舊水泥路面形成碎小顆粒，并且自上而下顆粒逐漸增大，經(jīng)碾壓后形成新的路基。多錘頭破碎機(jī)經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)、完善，以其、低噪聲、沖擊力大、無(wú)公害、施工性能好和維修費(fèi)用低的優(yōu)越--壓傳統(tǒng)破碎錘而成為新一代破碎工具，被世界各地廣泛應(yīng)用于冶金、礦山開(kāi)采、施工、公路和鐵路建設(shè)、市政工程及建筑等行業(yè)，越來(lái)越受到礦山和施工部門(mén)的重視，同時(shí)以其廣闊的市場(chǎng)前景和帶來(lái)巨大社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

所謂軸承抱死，就是軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱，熱量在短時(shí)間無(wú)法散掉，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，終將軸承抱死。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)是很普遍的，圓錐破碎機(jī)的動(dòng)錐是圓錐破碎機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，需要與組合螺栓、球面軸承相配合，并與上、下襯套相配合。料斗裝滿(mǎn)后，須關(guān)閉電源，并且可以使用另一個(gè)料斗繼續(xù)工作，這會(huì)浪費(fèi)勞動(dòng)并降低生產(chǎn)效率。本機(jī)的設(shè)計(jì)大大減少了手工浪費(fèi)，提高了生產(chǎn)效率。用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了破碎機(jī)后由于都急于投產(chǎn)，迫切通過(guò)使用設(shè)備來(lái)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，從而很容易忽視破碎設(shè)備其實(shí)也需要度過(guò)一個(gè)磨合期。